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早期的火炮没有反后坐装置，身管和炮架刚性连接，通过身管两侧对称耳轴俯仰炮架。

这种火炮射击的时候，火炮后坐力直接传递到炮架上、通过大架和驻锄传递到地面。但是由于力矩的关系，射击时火炮炮轮会跳起，还会向后退，需要炮手把火炮推回原位、重新瞄准，才能进行第二次射击。显然，这种刚性炮架无法满足火炮威力日益增长的需要。

滑轨用于一些大型舰炮、要塞炮和海岸炮。例如，100吨阿姆斯特朗海岸炮安装在斜坡滑轨上。每次发射，炮架都会在倾斜的滑轨上向后滑动，然后在重力的影响下向前滑动。火炮底座下的钢轮和轨道用于调整火炮射向。这些炮身与炮架刚性连接，以炮架后退吸收后坐能量的火炮称为架退炮。 四年甲午战争期间，北洋水师克虏伯、阿姆斯特朗舰炮、岸炮属于架退炮。

在 0年前后，一些中小口径海军火炮开始使用带缓冲装置的炮架。缓冲质量为液压和弹簧，是现代火炮反坐装置的原型。这些火炮的缓冲装置后坐行程短，吸收的后坐力只占很小的一部分。大部分后坐能量仍然通过船体传递到海水中。然而，有了缓冲装置，火炮射击后可以自动弹回原位。此外，使用金属药筒固定装载弹，战斗射速远快于旧架退射，因此被称为速射炮。在当时的海**，小口径速射炮主要用于反鱼雷艇，而4.7英寸和6英寸速射炮曾经成为装甲巡洋舰和防护巡洋舰的主要火炮。 在四年的大东沟海战中，北洋水手主力舰艇上的大部分火炮都是老式的退炮，在海战中被日本联合舰队装备的4.7英寸阿姆斯特朗速射炮压制，损失惨重。

这种带缓冲装置的炮架在射击时移动，炮管在炮架上前后滑动以消耗后坐力的火炮称为管炮。

作为海军炮，早期管退炮的缓冲装置吸收能量有限，问题不大，因为缓冲装置消耗的后坐力可以通过炮架和船体传递给海水，但作为陆军炮，缓冲装置吸收的后坐能量仍然太少或不够，直到 法国施耐德七年M 7野战炮服役后，真正有反后坐装置的陆战炮正式出现。

施耐德M 7野战炮的身体管不再像过去那样直接连接到炮架上，而是支撑在U形摇架上，然后与U形摇架一起形成火炮的俯仰部分，上下俯仰。身体管和U形摇架之间没有固定的连接，而是由弹性反向坐装置连接。射击时，炮管可以坐在摇架上，反向坐装置吸收能量，然后将炮管弹回原来的位置。在电影和电视上，当火炮射击时，炮管从施耐德坐了回来M 7野炮开始了。

管退炮出现成熟后，旧式笨重的架退炮再也没有使用过，很快就被彻底淘汰了。

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